铁兵驻洛三十秋（2）·朝鲜战场砺兵

孙建邦 · 发表于 2023-8-19 07:53

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铁兵驻洛三十秋（2）·朝鲜战场砺兵

孙建邦 陈百岁

铁五师、六师成立之时，抗美援朝战争正在激烈进行。部队经常进行抗美援朝战争形势教育，激发干部战士随时听从国家召唤参加“抗美援朝、保家卫国”的觉悟。

1952年12月5日，铁五师接到命令并传达部队入朝鲜抢修铁路哦任务。此后1个月，部队每天都用3个小时时间进行教育动员，同时进行其他准备。12月9日，师奉命组织团、营、连干部20余人奔赴东北进入朝鲜，执行侦察路线、熟悉情况和设立营区等任务；师和各团党委书记赴沈阳参加中国人民志愿军新建铁路指挥局首次会议。12月中旬，西北铁路工程局调工程师、技术员、领工员等技术干部162人到铁五师，加强在师和下属团、营、连单位作技术骨干。1953年1月铁五师更名为“中国人民志愿军铁道工程第五师”，1月12日～15日，全师部队在甘谷、天水乘火车出发东北，1月22日通过鸭绿江到达朝鲜平安北道泰川地区。受领抢建龟城-殷山线龟（城）价（川）段长23.7千米铁路的任务。该段需挖、填、垫、砌土石5.33万立方米，建大桥2座、中桥12座、小桥7座，涵洞47座，修车站3个。至3月31日，全部工程竣工，提前35天完成。4月16日经验收交出后，即奉命开赴球场地区，参加抢建八院面——德川段线铁路，同时承担球场价川地区反空降任务。铁五师承担八（院面）——德（川）段任务长11.445公里，土石方量7.48万立方米，桥梁10座，涵洞18座，隧道5座长756米，车站1个。5月19日，五师第十四团进入阵地执行防空降任务，次日第十三、十五团开始施工。7月27日，朝鲜停战协定签字后，第十四团反空降任务解除，返回工地投入铁路工程施工。1954年2月上旬，五师完成球德线八德段铁路施工任务。1954年3月16日奉命从开始由朝鲜球场驻地乘车回国。

1952年12月，鉄六师基本完成了在建的宝（鸡）成（都）线的土石方、山场石料、桥涵、隧道等准备工作，奉命将该段铁路施工任务移交给西南铁路第二工程局，执行抗美援朝任务。1953年1月鉄六师更名为“中国人民志愿军铁道工程第六师”。1月4日，以团为单位召开抗美援朝出征誓师大会，全体指战员宣誓：“抗美援朝，保家卫国，坚决愉快奔赴前线，完成上级党委给予的一切光荣任务”。1月6日，全师部队在成都、绵阳一带乘车北上，25日全部经安东过鸭绿江进入朝鲜，26日进驻预定的价川、宁边、凤舞洞一带，领受的任务是：抢建龟城-殷山线龟（城）殷（山）线12公里至31.587公里路段施工任务。该段需挖、填、垫、砌土石5.53万立方米，建桥梁13座418延长米，修涵渠43座。4月5日，工程竣工通车。4月中旬，六师部队转移工地，执行抢建球（场）——德（川）新线路和长土里——德川一段老线路的恢复工程任务。主要工程量是：土石方82万立方米，桥涵19座，隧道7座1609.9成洞米；长土里——德川段16.3公里恢复，其中大桥（大同江桥）1座，中桥3座，小桥22座，隧道1座。7月27日，朝鲜停战协定签字，部队进行教育，要求树立长期作战思想。1月16日，鉄六师承担的施工任务全部完成。3月将工程移交朝鲜政府。4月3～8日，六师在朝鲜德川郡乡元里，按照十六、十七团、师直、十八团顺序乘火车回国。

铁五师、鉄六师在朝鲜的时间差不多都是1年零3个月。他们在国内宝成铁路线上好像是热了一下身，就奔赴朝鲜战场了。

这里留存一个背景资料：从1950年11月6日起，中国铁道兵即陆续派出2万余人的部队，赴朝执行铁路抢修任务。1952年11月，中朝两国政府在北京签署修建龟城经球场到长上里、内洞到支下里铁路的协定。12月，中朝联合新建铁路指挥局成立。1953年1月，第五、六、七、九、十、十一师奉命同时入朝执行铁路抢建抢修任务。抗美援朝战争期间，中国铁道兵部队相继有10个师入朝参战，十几万将士用鲜血和生命创造了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。那条运输线镌刻着铁五师、鉄六师和其他8个师官兵的赫赫功绩。

（待续）