铁兵驻洛三十秋（3）·祖国四方驰骋

孙建邦

铁兵驻洛三十秋（3）·祖国四方驰骋

孙建邦  陈百岁

       1953年9月9日，铁五师、铁六师接志愿军总部转发**命令：原隶属铁道兵团的10个铁道工程师、1个独立团，归国后统一编为“中国人民解放军铁道兵”。铁道部队由兵团级改为兵种级，是铁道部队扩编的措施。其后，两个师及下属部队经历多次整编，番号、代号多有变化。

       1954年3月上旬，铁道兵司令部命令五师回国后参加黑龙江省小兴安岭森林铁路修筑。4月1日铁道兵司令部发布命令，将“中国人民志愿军铁道工程第五师”改编为“中国人民解放军铁道兵第五师”，五师下属原第十三、十四、十五团依次改为第二十二、二十三、二十四团。4月2日，铁五师部队在黑龙江绥化、铁骊、安庆一线集结，部队奉命进行了整编。主要是由3个团扩编为5个团，依次为第二十一、二十二、二十三、二十四、二十五团。其中设3个线路团，1个桥梁团，1个机械团。撤销营建制，每个团下属6个连。5月下旬小兴安岭汤旺河森林铁路开工。

       1954年4月上旬，六师部队乘车回国经丰台站，奉命将其第十七团四营调北京执行铁道兵兵部营房修建任务，其余部队抵达天水一带安营，部队番号由“中国人民志愿军铁道工程第六师”改编为“中国人民解放军铁道兵第六师”，受领修建宝（鸡）成（都）铁路任务。5 月，全师由3个团扩编为5个团，原十七团改编为第二十六团（桥梁团），原十六团改编为第二十七团（线路团），原十八团分别改编为第二十八（线路团）、二十九团（线路团），原十六团、十七团各一部编成第三十团（机械团）。撤销营建制，每个团由原来的16个连缩为6个连。团机关也增撤了机构。

    此后，这两支“铁兵”开始了新的征程，在祖国最需要的地方以修筑铁路、公路为主建功立业。他们的足迹遍布祖国四面八方，所到之处自然环境大多十分恶劣，或冰雪覆盖、或崇山峻岭、或高寒缺氧、或风沙肆虐……境外作业于高温燥湿地区，还有施工中的塌方、涌水、瓦斯爆炸等等危险。他们历经千难万险，逢山开路，遇水架桥，这两支部队和铁道兵其他兄弟部队一样，可能是在祖国和平年代伤亡最多的部队。这两支部队，也常奉命抽出兵力配属其他部队施工或得到其他部队派出兵力配属施工。他们完成的工程镌刻着“铁兵”的信念、理想，浸润着全体官兵的汗水和烈士的献血。

     铁五师、铁六师在其历史记录中各有侧重。但铁道兵各师部队各个时期的编成大体是统一的。这两个师的部分资料是可以互相补充的。铁五师、铁六师也是中国人民解放军铁道兵的缩影。

     铁五师1954年10月奉命从黑龙江开赴福建，参加修建鹰（江西鹰潭）厦（福建厦门），1958年6月，全师调云南宣威，参加内（四川内江）昆（云南昆明）铁路威（贵州威宁）修建。

      1960年12月下旬，铁五师奉命派出2个营的部队配合地方平息了宣威阿都地区的叛乱。1961年3月，协助昭通**破获三起预谋暴动案。

      1961年12月，五师奉命抽调一个加强团（番号二十二团）赴云南、老挝执行修建勐腊（云南）～丰沙里（老挝）公路任务；1962年7月，五师组建指挥所率领二十四团和原二十二团赴西藏修建中（国）尼（泊尔）公路。

      1963年至1980年12月，铁五师部队相继转战贵州、陕西、四川、湖北、新疆等省区。

      铁六师1954年4月15日到达天水市，即投入到宝成铁路施工中。8月奉命修建黎（广西宾阳县黎塘镇）湛（广东湛江）铁路。至1980年12月31日，铁道兵第六师先后转战甘肃、广西、广东、福建、江西、贵州、黑龙江、内蒙古、四川、陕西、新疆的11个省（区），参加了宝成、黎湛、鹰厦、廉茂、滇黔、东北小兴安岭森林铁路、嫩林、呼中、襄渝和南疆等铁路建设。共新建铁路1686.35公里，完成国家投资126498万元。主要工程量是：土石方8863.78万立方米；桥梁896座，28619.4延长米；隧道159座，60837.5成洞米；涵渠2903座，31308.1横延米。

（待续）

三生有幸

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光辉的历史，让后人铭记！

在洛水一方

bigboy

感谢孙老师分享系列。我们也应该反思，人才流失的原因。