偃师也有奇迹
“稳中求进，先破后立。”这是基层工作遵循的总方法。发展中问题，须在发展中解决。稳，就是基础牢固，资金，人才，市场有准备，然后向高一阶段进军。偃师区的洛阳珠峰华鹰三轮摩托有限公司已经开足马力，订单排到两个月后，一半都是国外客户，去年外贸销量大放异彩，同比增长超20%。
三轮摩托车市场何以突飞猛进？与去年偃师区主导召开的三轮摩托车峰会有关。亚非拉地区“迷”上偃师三轮摩托车。
近年来，偃师为摩托车产业开出高端化、智能化、绿色化“三大改造”良方，引导企业加快推动工艺创新、产品创新、业态创新。引进机器人焊接技术，无级变速操作系统，车厢空调系统。整车跃升中高端领域。企业报团共建共享喷涂中心，告别“生产效率低环境高污染”困境。
偃师区委秉承“全力拼经济”抓手，给偃师区先进产业集聚区配备八名正科级干部，八名领导分工协作，相互补台。
在传统行业，精耕细作。偃师区三轮摩托车行业，技术和市场框架逐渐成型，得益于邮电部黄河摩托车厂的技术工人和市场人员，1986年至1994年是跟跑和并跑阶段，“南巡讲话后”整车和零部件企业雨后春笋蓬勃发展，泰国正大株式会社摩托车技术也参与联姻，重庆力帆发动机等加入市场优化。三轮摩托车行业隆起高地。 模仿，接班，引领。 要开始新产业，购买也是方式。 偃师制造的三轮四轮电动车上路合格吗？交警检查不检查？扣车不扣车？是不是出厂合格？上路就违法？愿偃师的三轮四轮给老百姓带去福音，免灾消难。{:handshake:} 大海5000年 发表于 2024-2-29 11:54
偃师制造的三轮四轮电动车上路合格吗？交警检查不检查？扣车不扣车？是不是出厂合格？上路就违法？愿偃师的 ...
回复:过去，80元一套黄河商标。 发展这个问题，你得辩证看。吉利老板李书福，申请造汽车，发改委不批，只好申请摩托车制造执照。批了。结果在摩托车车间内打造出 吉利汽车。竟然发展成 国货品牌。上缴了税，安排了就业，完成了资本积累。做大做强了。
现在，回头看。你能批评当时 发改委吗？凡事看社会效益和经济效益。 国家已经意识到: 有些法规“过罚不相当”，着手整改。培育民营经济发展的措施，会越来越多。 山东雷丁电动，原来生产非标车 ，在山东农村有销路。后来发展 国家目录产品，结果死了。有人说: 非标车 不合法，那么国家“可以直接限定路权”，比如不可上省道，只可在县级一下道路行驶。 出事故难解决，可以注定非标车事故认定办法。 可以增加保险品种涵盖这种车，事故包赔。 既然老百姓愿意购买，那么，我们初心“为人民”。 中央办公厅强调，学习铸魂从学习理论中找方法。 有些专家没有遵照。专家没有忧国忧民情怀。 和范仲淹等古代先贤无法比。 现在，专家最大的缺点，就是高高在上，闭门造车。 有些专家，是事后诸葛亮，分析过去事件头头是道。 没有建设性意见。 关注。 黄奇帆，逐渐开始表达建设性建议了。 有些人，还在热衷分析失败案例。
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