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逢山开路，遇水架桥。是一种冲天的豪迈，也是前进与发展中的需求与期望。但很多时候架桥似乎比开路更难。桥梁，虽然只是河流之上或山谷之间的通行载体，但它也是一个区域经济实力、技术水平及社会发展状况的缩影。6 s7 C% `& C( |. p
上世纪八十年代初，做为河南省会的郑州承接豫北地区车辆通行的重要通道，还是邙山脚下那座由黄河第一铁路桥改建而成的公路桥（1987年废弃）。由于桥宽有限，往来车辆只能分时段南北交替放行。那年探家郑州转车，黄河南岸一等就是四个多小时，到家才知道父母当天去了郑州姑姑家。黄河两岸半天苦等，擦肩而过却各不相知的无奈经历，一直记忆犹新。1 w5 J0 l) O7 T8 n) K3 Q
第一次跨越洛阳的桥是一九八O年十一月二十三日晚上载新兵入伍的列车走过的焦枝铁路桥。而真正认知洛阳的桥是从西苑桥开始的。
: i5 c$ p1 n8 Z/ |5 o- _- [ j 那是一九八一年的一个初冬之夜从驻地伊川去位于洛阳市郊孙旗屯附近的某部放电影时往返走过。当时人们称之为新桥。而那个朦胧的月夜我真没看清楚它究竟新到什么程度。认识了洛阳桥后才知道原来新桥之称是相对于它而言的。
3 H0 R2 A( S' ` 那时候的洛阳桥也就是现在洛阳桥西边并排的那个非机动车道。而就是它，做为洛河上第一座现代化桥梁，从一九五五年至一九八二年间硬生生把来自伊川、嵩县、栾川以及临汝、平顶山、南阳方向的交通压力一抗就是几十年。后经一九八二年、二〇一〇年两次扩建，如今的洛阳桥早已今非昔比，更加功勋卓著，与一九九六年投用的洛阳市区第一座立交定鼎路立交桥构成了一道靓丽的风景。
2 V& g# f3 c0 p% w8 p 伊河之上，那座镶嵌着陈毅元帅手书的龙门石拱桥从一九六二年建成一直是南出洛阳的重要支撑。坐在往来的车上就可以凭览龙门石窟全貌。两千年龙门申遗成功后，为加强对石窟的保护，伊河之上龙门南、北二桥便应运而生，从此龙门石拱桥才结束了交通载荷的历史使命，成为景区内的一道独特景观。9 Y( }# u5 \6 H [# u8 b6 a
如果说王城桥、瀛洲桥及凌波桥的横空飞架以及洛阳桥、西苑桥双桥并行而立的过程见证了古都洛阳曾经的蝶变，那么今天跨越在洛河、伊河之上的快速通道以及高速公路包围中的环城路上始料不及，数不胜数，星罗棋布，龙卧凤翔般的一个个交通枢纽就是一座座丰碑，更犹如新时代发展乐章里美妙的音符。铿锵旋律中的高速度、快节奏激荡在每一个洛阳人的肺腑，强烈地激发着我们前所未有的自豪感以及为加快建设副中心，致力打造增长极发奋图强的自信心。& H q* g* _! m
决策者豪迈绘宏图，建设者妙手织画卷。. [' i( L ]* [! D; F$ r- i O
历史的尘埃淹没了昔日的鼓角钟声、铁马蹄痕；时代的潮流又催生出不朽的史诗丰碑。从天津桥遗址、老吴桥残段，到今天镶嵌于城市血脉之上伴随大潮奔涌的每一座洛阳的桥梁，无不承载着这一千年都城不同时代的历史车轮，见证着曾经的沧桑与辉煌，标注着今天的速度与高度，寄托着明天的追求与梦想。( ~* d" f8 T- y6 g0 g
（通联：洛阳市人民政府办公室 王伟华）
5 R: i& `% {7 U5 R! E7 t" Q: D 二○二○年九月十一日5 _- S4 m/ F: A2 E
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发表于 2020-9-11 18:35
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