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[原创] 洛阳交通主、次干道施工能否考虑阶段性进行?

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发表于 2017-11-2 21:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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洛阳交通主、次干道施工能否考虑阶段性进行?
洛阳地铁一号线开工后我就有个担心:一号线18个车站如果密集开工必然造成交通拥堵,交通管理压力山大…刚开始看我这个考虑多余了,因为人家并不是我想象的那样同时开工,而真的是“分站开工”啦。随着网络、报纸一个个通知的下达,我开始害怕了:基本上都开工了,设想一下:这么多个车站基本都在十字路口围挡了,是不是够可怕了?我在非高峰时段乘坐公交车试验了一次,比平时多走了一个多小时,如果是高峰时段呢?
中州路是洛阳的主干道,修地铁就是缓解交通压力,这个大家都懂,都能理解,可次干道上的暖气、上水管线施工有没有一个合理的科学的安排?主干道围上了、次干道也围上施工了,这样的安排合情合理吗?更不可思议的是:次干道的施工到底有没有工期?为啥我们看到的都基本在几个月?是不是工期太长了?挖掘机都用上了,怎么比原来使用䦆头、铁锨干的还慢呢?疑惑、不解,谁能给解释一下?
最近听说:王城路高架路又要开工了,地铁二号线也要开工啦,如果消息属实,那就太可怕了,我们的交通管理真的能应付东西、南北三条大通道的同时施工吗?
看目前状态,能在地铁一号线各站这样密集施工的状态还能行车,未堵死是已经非常不简单啦,应该说:中州路各地铁站的围挡设计还算不错,够意思。在洛阳地铁一号线密集施工的状态下,次干道能不能先不开挖?确保车辆绕道而行?已经挖开的次干道,能不能加快施工速度?再有十几天就该送暖了,磨磨蹭蹭的实在让人看了不舒服…
如果地铁一、二号线,王城大道高架路也开工了,我们能应付得了吗?能不能有一个科学高效的办法解决施工与行车难的矛盾呢?
我们期待着…..
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