洛阳日报《河洛观潮》栏目征稿 邀请网友积极参与

记者-邓德洪

2018年3月12日 星期 一
http://lyrb.lyd.com.cn/html2/2018-03/12/content_153235.htm


发展新能源汽车“兵贵神速”
孙利华

“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。”今年政府工作报告中的这句话，让有意购买新能源汽车的小伙伴们兴奋不已，同时也令整个新能源汽车产业冲动难抑。

这不是国家首次对新能源汽车“放大招”。近年，国务院在新能源汽车领域推出了不少鼓励扶植政策，比如加快实现动力电池革命性突破，加快充电基础设施建设，扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例，明确取消限行限购措施等等。此外，中国还将制定传统能源汽车退出的时间表，再加上“真金白银”的车辆购置税优惠，政策“组合拳”强力刺激新能源汽车的“爆炸式”增长。2017年，我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，远远甩了传统燃油汽车几个“车身”。

政策红利加大、市场前景诱人、未来可能无限。这一切都使得新能源汽车成为一个巨大的产业风口，越来越多的资本、人才、资源正热切地进入这个领域“掘金”“卡位”。在新旧动能转化的“拐点”，发展新能源汽车产业，对一个城市产业转型升级、培育经济新动能、抢占未来制高点尤为关键。

新能源汽车“卡位战”，洛阳可谓占据“天时地利人和”。当前，总投资150亿元的银隆新能源（洛阳）产业园项目建设顺利，今年10月1日前有望试生产。以新能源汽车整车规模化生产为突破口，洛阳新能源汽车产业“落子”不断。在低速电动汽车上，已形成每年20余万辆产能；在产业配套上，中航光电、LYC轴承、轴研科技、中航锂电等形成了强大的零部件供应能力；在充电基础设施上，去年先行新建充电桩不少于100个，打通产业链“最后一公里”；在政策支持上，制订了“565”现代产业体系和新能源汽车重大专项支持计划……诸多招数拉长新能源汽车产业链，招招“剑指”产业集群效应。

但也应看到，面对新能源汽车产业的万亿元大蛋糕，各个城市群雄逐鹿，一场新能源汽车的“速度与激情”竞赛已打响发令枪。去年年底，天津国能汽车跨入年产5万辆纯电动乘用车的量产阶段；两个月前，深圳比亚迪第30万辆新能源汽车下线；最近，各地知名车企纷纷发布续航里程更长久的2018新能源汽车新产品……所谓“兵贵神速”，新能源汽车产业格局一日千里，谁下好了规模化生产这个“先手棋”，谁就能在这个格局尚未敲定的黄金时代占据先机。

赶上了最好的发展时代，这没法让人不兴奋、不冲动。当此之时，洛阳新能源汽车产业应“猛踩油门”，加大“马力”向前冲，冲出一个“洛阳速度”，冲出一个千亿级产业集群，冲出洛阳经济新的“擎天柱”！

记者-邓德洪

2018年3月14日 星期 三
http://lyrb.lyd.com.cn/html2/2018-03/14/content_153611.htm


将品质革命进行到底
万晓阳

“全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。”继去年政府工作报告提出“推动中国经济发展进入质量时代”之后，今年政府工作报告进一步发出品质革命的号召，这意味着中国对“质量第一”有了更深的领悟，对“质量变革”有了更高的追求。

品质革命，为的是做实做强做优中国制造，让品质成为从日用品到高精尖领域共同追求的目标。它对产品从生产线到售后服务的每一个环节都高标准、严要求，一把尺子量到底，从而提升“企业软价值”创造能力、提高“产品附加值”水平，在市场竞争中获得被消费者优先选择的最大优势，抢占行业制高点。

早在2016年4月的全市重点工作推进会上，市委书记李亚就以“品质”为着眼点对洛阳产业发展进行深度谋划，要求“加快构建创新能力强、品质服务优、协作紧密、环境友好的现代产业体系，不断提升产业核心竞争力”，其中，“品质服务优”作为洛阳产业发展方向的定语被着重强调。

提出“品质服务优”的要求，直面的是洛阳产业发展中长期存在的“老的不活、新的不多、结构不优、动力不足”等突出问题。如果传统产业多新兴产业少、低端产业多高端产业少、资源型产业多高附加值产业少、劳动密集型产业多资本科技密集型产业少的状况不能得到根本性改变，就难以构建起多元发展、多极支撑的现代产业新体系。进入“十三五”以来，洛阳拉开了加快构建“五强六新五特”产业格局的序幕，并通过“四个双”为洛阳现代产业体系走向高品质按下了“快进键”，促进洛阳产业向高端化、服务化、集群化和绿色化转型升级，并在此过程中真正实现“品质服务优”。这与今天国家倡导的品质革命在内涵与要求上完全一致。

良弓在手，贵在速发。洛阳制造的“品质自觉”，为洛阳发展带来了质的变化。从总体上看，洛阳“GDP首次突破4000亿元大关”“经济增速全省第一”“三产首次超过二产”的发展成就，是一张品相高、成色足、质感强的成绩单，为洛阳加快实现“四高一强一率先”奋斗目标提供了硬支撑。在港珠澳大桥、“复兴号”、国产大飞机、“中国天眼”等诸多令国人自豪的超级工程中，洛阳制造不仅贡献了重要部件产品，而且贡献了来自洛阳的“品质服务优”。

“让未来在今天播种”。将品质革命进行到底，就是我们为赢得高质量发展所配备的“最强引擎”！

河洛小二郎

观潮，不去钱塘江吗，在洛阳也能观潮了啊

记者-邓德洪

2018年4月16日 星期 一
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科技成果转化当避免“道阻且长”
魏春兴

从激烈角逐中脱颖而出，洛阳美锐克公司与中汽昌兴（洛阳）公司走到了一起。一个专注于自动化智能装备集成制造，一个从事汽车工厂装备制造，这两家同样位于高新区、相距5公里的企业来了一次机器人研发与本地化应用的“牵手”。（详见本报4月10日03版相关报道）

5公里远吗？说远也远，说近也近，也许就是“出门左拐、直行就到”的事儿，可如果渠道不畅、一路拥堵，抑或大门紧闭、视而不见，就算近在咫尺，也会“道阻且长”。事实上，从研发到应用过程中任何一个“堵点”，都可能严重制约创新发展。

作为国家老工业基地，一方面，洛阳具备门类较为齐全、链条相对完整、部分领域优势明显的产业基础，也有“共和国长子”领衔的庞大企业阵容，仅在机器人及智能装备领域，洛阳就有研发生产企业110多家，占全省的1/2，成为国内较具活力的工业机器人生产基地之一。另一方面，洛阳科研实力雄厚，拥有省部级科研院所14家、各类研发机构1300余家。令人费解的是，明明有些科技创新成果就在身边，明明有些高端产品和技术就在眼前，有的企业却舍近求远，跨越万水千山也要从别处选购产品或技术服务。

一边是大量的科技成果“沉睡”，一边是急需新产品的企业找不到好项目，这样的场景令人感到遗憾。导致这一矛盾的关键因素，就在于创新通道“不顺、不畅、不灵”。也正因此，洛阳虽然科研实力雄厚、产业基础良好，却受制于科技创新链条上存在的诸多难点、“堵点”、痛点，长期以来科技对经济增长的贡献率低于其他发达城市，科技强还远没有转化为产业强、经济强。

世界上最远的距离不是天涯海角，而是近在身边却无法相拥。如何打通现代创新体系的“每个一公里”，跨越一切阻隔、结出硕果？政策引导很重要。根据《关于进一步促进机器人及智能装备产业发展的意见》，我市鼓励机器人在摩托车、钢制办公家具、耐火材料、铝精深加工、农机装备、采选矿、化工、电子信息制造、制鞋、建材行业的推广应用。凡是被我市列入省首台（套）重大技术装备产品名单的产品，由本市企业采购应用的，按照其销售金额的10%给予应用企业奖励。

破除体制机制藩篱，重塑科技创新生态，加快推进企业、高校、科研院所建设一批科技创新成果转化平台，让政产学研深度融合、军民企地对接转化、市场化运作、人才成长畅通无阻，让创新链、产业链、资金链和政策链相互融合，洛阳创新发展才能迸发出“几何效应”。

记者-邓德洪

2018年5月2日 星期 三 把“洛阳速度”充分倒逼出来 邓德洪     洛阳到底“堵”不“堵”？     近日，高德地图发布《2018一季度中国主要城市交通分析报告》，在“中国堵城排行榜”上，银川、济南、洛阳分列“堵城”前三名，南阳第17名、新乡第36名、郑州第42名；本次报告还分别对早、晚高峰最拥堵城市进行了排名，晚高峰拥堵排行榜中，银川、汕头、洛阳位居前三；报告还显示，节假日拥堵程度最高的城市是洛阳，同比去年一季度，从1月1日至春节前夕，洛阳拥堵加剧异常明显，与去年同期相比增加9.63%。     无独有偶，滴滴出行近期也发布了《2018年一季度城市交通出行报告》，在“全天交通运行指数城市排行”上，河南的城市没有进入前十名，郑州领衔排在第14名，而在“早高峰交通运行指数城市排行”和“晚高峰交通运行指数城市排行”上，洛阳均未进入前50位。     同样是基于大数据而发布的两份交通状况报告，洛阳在其中的位次为何“冰火两重天”？这显然不是一声“呵呵”就能一笑了之的问题，而大数据之下的“洛阳人怎么看”是把这一问题看得深、把得准的关键。     早些时候，曾有业内人士指出，客观来讲，由于高德地图等采用“拥堵延时指数”作为评价指标，影响车速的道路等级、路网密度、红绿灯数量及单个用户出行距离等因素未被纳入，这样计算得出的城市拥堵排名，跟当地群众的切身感受并不完全吻合。具体到洛阳，“真心不觉得洛阳堵”“洛阳只是上下班高峰、个别路口堵”的说法，代表着洛阳民间的普遍认知。针对此次洛阳进入“堵城”前三名，洛阳人的反应可以说理性而淡定。正如一些居民分析的那样，地铁施工、过年人车流量大、部分主干道修路、春季游客涌入较多、牡丹文化节大型活动密集等，是导致洛阳第一季度较为拥堵的主要因素。正确看待现象、分析因素，不是为了给洛阳的面子“找补”，而是为了让洛阳治堵“更加切实、靠谱”。     “不回避矛盾，不掩盖问题”，这是对待问题应有的态度。近年，洛阳对治理城市拥堵是下了大力气的，无论是在“硬件”上加强基础设施建设，还是在“软件”上优化城市出行方案，都在提速提效，这是有目共睹的。当然，畅通市区交通网络、完善市域交通体系、提升对外通达能力，使洛阳由交通节点城市向交通枢纽城市转变，不可能毕其功于一役。保持我们的战略定力，既久久为功又只争朝夕，对照项目攻坚时间表“钉钉子、剥洋葱、透竹竿”，同时在建设过程中“将麻烦想在前面”，把公众预期和可能产生的矛盾问题想得更加全面，多创造推广“保通先行”等先进做法，使修路施工带来的“堵城之痛”控制在人们可以理性接受的“局部微创”范围内，方能最大化争取到民意支持，及时有效地疏导社会情绪，切实提升公众的“交通获得感”。     总而言之，借助各类交通状况报告进一步看清短板、把准方向，将更多“洛阳速度”“洛阳效率”充分倒逼出来，加快推动洛阳成为一座居者心怡、来者心悦的宜居宜业现代化城市，这才是可取的态度。

记者-邓德洪

2018年5月3日 星期 四


以“小创新”支撑“洛阳智造”大突破
万晓阳


    由于创造性解决了钢丝绳检测技术难题，洛阳威尔若普一举斩获2018OTC全球技术创新奖和小企业创新奖两大奖项，成为50年来OTC大奖名单中第一个同时获得两项大奖的中国企业。（详见本报5月2日01版相关报道）
    看起来这是一个来自小企业的“小创新”，却格外让业界兴奋。毕竟，它破解的是全球钢丝绳的安全监管只能依靠人工检测的世界性难题，终结了长期以来“重视但缺少技术手段”的尴尬状态。一家小企业能在国际创新领域拿大奖，既让外界见识了“洛阳创新”的家底，又为“洛阳智造”实现大突破提供了支撑。
    点的突破，往往可以映射出系统能力的提升。“洛阳智造”的大突破，离不开“小创新”的合力支撑。众所周知，洛阳“国字号”企业、科研院所等有很多，在“天宫”“蛟龙”“天眼”“悟空”“墨子”“大飞机”等举世瞩目的国家重大创新成果中，“洛阳智造”熠熠生辉。但洛阳同时有很多像威尔若普这样的“隐形冠军”类企业，这类小企业同样人才云集，具备创业创新的浓厚氛围和优质土壤。做好创新发展这篇大文章，需要释放各类主体的创新活力。
    其实，那些要用“放大镜”乃至“显微镜”才能看见的创新，同样有着巨大的突破意义。2016年我市认定公布的36家“隐形冠军”企业，共同特点就是体量不大，但因为某项“小创新”，在细分领域成为全省、全国甚至全球的领先者。这36家“隐形冠军”企业，涉及装备制造、新材料、电子信息、汽车及零部件等战略性新兴产业的，占总数的83%，这正是“洛阳智造”不可缺少的环节。
    当今世界，核心技术的较量，拼的其实是整个产业体系的高下。当洛阳构筑起自己的产业体系来支撑高质量发展时，需要抓住产业提升的每一个契机、补齐每一块短板，需要产业链上上下下的“大创新”与“小创新”共同给力，形成创新的“雁阵效应”，来支撑“洛阳智造”实现更大突破。

记者-邓德洪

2018年5月8日 星期 二
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“动车组”文化对脱贫攻坚的启示
王社民

“动车组”文化是中船重工第七二五研究所从高速动车组“同向同频、协调互动、整体驱动、和谐统一”演化而来的管理创新。“动车组”文化对当前我市的脱贫攻坚工作同样具有启示意义。

我市2016年有46760人脱贫，2017年有10.42万人脱贫，脱贫攻坚战取得阶段性成效。脱贫攻坚已到了后半程的关键时期，在当前脱贫攻坚任务重、要求高的情况下，也需要以“动车组”文化推动脱贫攻坚工作深入开展。

注重脱贫攻坚的过程性，让脱贫攻坚的每一步都“动力满满”。当前，脱贫攻坚工作已从注重全面推进帮扶向更加注重深度贫困地区攻坚转变，从注重减贫速度向更加注重脱贫质量转变，从注重实现脱贫目标向更加注重增强贫困群众的获得感转变。每一个转变过程好比一节动车车厢，只有每一节车厢都“动力满满”，脱贫攻坚的成果才能得到巩固，才不会出现“假脱贫”“数字脱贫”等现象。

注重激发贫困户的脱贫动力，让每一个贫困户都成为脱贫攻坚的“动力源”。有句话说得好，“你永远无法叫醒一个装睡的人”。如果贫困户“呼呼大睡”，任凭外界如何努力帮扶，也很难取得最佳效果。在坚持精准施策，统筹抓好产业扶贫、易地搬迁、兜底保障等基础上，要把扶贫与扶志、扶智相结合，破除“等靠要”的思想，激发贫困户的内生动力，引导贫困群众靠辛勤劳动脱贫致富。

注重协调联动，汇聚全社会的扶贫动力。“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”在精准脱贫中，如果不能做到“同向同频、协调互动、整体驱动、和谐统一”，贫困群众的获得感就会打折扣，脱贫目标就难以实现。

注重脱贫攻坚与乡村振兴战略相衔接，双方相互借力。脱贫攻坚助力乡村振兴，乡村振兴提升脱贫攻坚质量。要以实施乡村振兴战略为契机，找好脱贫攻坚和乡村振兴的结合点，统筹抓好当前脱贫和长远发展，形成长效机制，推动“农业强起来、农村美起来、农民富起来”早日变成现实。 （作者单位：伊川县交通运输局）

记者-邓德洪

2018年5月16日 星期 三
http://lyrb.lyd.com.cn/html2/2018-05/16/content_161655.htm


“换道超车”应向着“智造”跑
万晓阳

为期3天的第三届洛阳国际机器人暨智能装备展览会刚刚圆满落幕，在本次展会上，来自洛阳本土的众多机器人生产企业，让参观者体验到了“智造”带来的极大便利，感受到了洛阳产业发展“换道超车”的新动能。

“换道超车”，就是要开创发展的“新赛道”，在竞争中完成从劣势到优势的转换。置于高质量发展新阶段，“换道超车”就是要完成新旧动能的转换，激发新动能、跑出加速度。这一点，在连续三届参展的“明星企业”中信重工身上得到了很好的印证。

今年第一季度，中信重工把新旧动能的接续转换和双轮驱动作为企业高质量发展的关键。在传统动能上，扎实推进“三去一降一补”，确保效益增长；在新动能上，新兴产业发展势头强劲，机器人及智能装备产业收入同比增长66%，为洛阳第一季度实现“开门红”作出了贡献。以新旧动能转换为统领，一向以“重”见长的中信重工开拓创新，在大举进入机器人、自动化等“智造”领域后，稳稳坐上国内特种机器人及智能装备市场“头把交椅”。

现如今，越来越多像中信重工这样的洛阳企业，把“智造”发展作为主攻方向。业内人士指出，主攻“智造”发展是制造业突围的主要途径和转型升级的重要抓手，将为经济发展“换道超车”找到新的动力源。在近几年洛阳机器人及智能装备产业主营业务收入的年度成绩单上，从2015年的668亿元、同比增长28.5%，到2016年的835亿元、同比增长25%，再到2017年的1045.4亿元、同比增长25.2%，可谓增长迅猛、步伐稳健。如果再与2017年洛阳GDP突破4000亿元大关加以联系考量，洛阳新动能的澎湃态势更加明显，其背后深刻体现着质量变革、效率变革、动力变革。

“换道超车”的关键就是转型升级，而转型升级关键要以科技作为支撑。当前，洛阳产业迈向中高端的任务十分艰巨，二产比重仍为46%，传统产业大而不强，特别是部分工业企业“三大改造”主动性不强，影响了产业转型升级；高新技术产业发展迅速，但总量偏小，支撑作用有限。这些结构、动能、效益的问题，决定了我们必须向着“智造”跑，找准撬动点，推动技术创新与突破，释放出“传统制造+互联网+创业创新”的叠加优势，力争早日实现“换道超车”。

记者-邓德洪

2018年6月15日 星期 五
http://lyrb.lyd.com.cn/html2/2018-06/15/content_165808.htm


品牌是农业价值链的延伸
万晓阳

本月4日，市委书记李亚在栾川调研时，察看了“栾川印象”农业品牌推广等情况，要求围绕高质量发展目标，着力推进传统优势产业转型升级，叫响“栾川印象”等品牌，不断增强县域经济实力。

去年以来，栾川对县域内特色农产品进行整合，创建了优质农产品区域品牌——“栾川印象”，统一品牌包装、统一市场定位、统一管理销售。今年，“栾川印象”走出县城，新开了北京店、洛阳钼都利豪店等旗舰店，在淘宝、京东开设了专卖店，提升栾川农产品的整体形象和市场占有率，加快形成独特的市场优势和竞争力。

农业强不强，关键看品牌。今年年初的全国农业工作会议提出“开展中国农业品牌提升行动”“再遴选推介一批叫得响、过得硬、有影响力的农业品牌”，为提高我国农业供给体系质量和效率明确了主攻方向；今年的中央一号文件提出实施质量兴农战略，要求深入推进农业绿色化、优质化、特色化、品牌化。可以说，叫响区域农产品品牌，已成为农村经济转型、农民增收致富的重要渠道。

栾川盛产优质山珍特产，然而“品牌杂乱、有行无市”的问题一直是制约农业增效、农民增收的一大瓶颈，“优质不优价”“生产容易，销售困难”等现象更挫伤了农户的生产积极性。自“栾川印象”品牌创建后，栾川已培育出6大系列81款市场认可度高的优质农产品，共扩建发展扶贫基地27个，直接带动贫困户860户，受益贫困群众达3100人。

品牌是区域农产品的生命力，也是农业价值链的延伸。“栾川印象”的品牌实践证明，一个响亮的名字、一个独特的标签、一个全新的模式，能让“养在深闺人未识”的农产品赢得更多的推广渠道、更大的市场空间、更高的产业附加值，在拉长产业链条的同时，创新产业扶贫模式，把更多贫困群众维系在产业链上精准脱贫，进一步做好农旅融合文章，助力县域经济迈上高质量发展的轨道。

市场经济条件下，品牌就是信誉，就是信用，就是市场号召力。如果说今天的农业是一项杂糅多条产业链、多种要素耦合的系统工程，那么品牌就是贯穿始终的一条主线，引领着现代农业的转型升级。品牌为纲，纲举目张。当前，整合资源创建农产品区域品牌，既是当务之急，也须讲究章法。如何遵循“政府引导、企业参与、市场运作”的建设原则，如何创新“区域品牌+扶贫基地+贫困群众”的产业扶贫模式，如何变“单打独斗”为“抱团发展”、变“坐等上门”为“主动出击”、变“被动输血”为“创业造血”，“栾川印象”可资借鉴。

记者-邓德洪

2018年6月26日 星期 二
http://lyrb.lyd.com.cn/html2/2018-06/26/content_166858.htm


“绿色+智能”=“最经济”
张庆旭

从建设智能采矿生产线，到纯电动矿用卡车驶进露天采场，洛阳钼业近年与河南跃薪两度“联姻”，创下全球矿山行业的第一——首家完成矿用卡车动力电池组改造，首家在矿用装备领域迈入“绿色+智能”时代。（详见本报6月20日01版相关报道）

将燃油卡车“请出去”，把纯电动矿用卡车“请进来”，一出一进带来的变化不容小觑。据报道，这款由洛阳钼业与河南跃薪联合研发的纯电动矿用卡车，具有环保无废气排放、节能效果好、成本低、投资少、易于推广的显著优势，在“零排放”的基础上，较燃油卡车节约能源支出75%以上，其加速、爬坡、续航里程等关键指标均处于行业前列。传统行业尤其是矿山行业正面临着经济结构调整、转型升级的严峻挑战，“绿色+智能”给露天采矿运输设备带来革命，产生了“最经济”的“化学反应”。

所谓“最经济”，不能简单理解为“以最少成本获取最大效益”，而是强调对“发展的最优性价比”的追求。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。于企业而言，以人工智能为“机翼”，以绿色发展为“航向”，通过“绿色+智能”勾勒出的“航线”，是更高质量、更有效率、更可持续的发展，是契合“绿水青山就是金山银山、保护生态环境就是保护生产力、改善生态环境就是发展生产力”理念的发展。

环保是企业可持续发展的底线，环保不过关，企业就没有发展前景，产品就没有广阔市场。从中航锂电在生产过程、产品设计、污染物排放等方面进行绿色化探索，走出一条独具特色的绿色工厂建设道路，到白马集团将绿色工厂理念贯穿于新厂建设过程中，收到用地集约化、生产清洁化、废物资源化、能源低碳化等效果，再到洛阳钼业推动矿用装备智能化、绿色化，成为国内绿色智能矿山建设的创新者和领跑者，带给人们深刻的启示：拥抱绿色发展，就能驶入高质量发展的快车道；拒绝绿色发展，必然与“最经济”失之交臂。

加强生态文明建设，绝不是简单地就环境来解决环境问题，而是要“跳出环境看环境”，让绿色理念融入经济、社会、生活的方方面面，以高水平环保支撑高质量发展，以高质量发展引领系统性变革。切实转变思维方式和工作方式，用新发展理念衡量各项工作，加快实施绿色改造、大力实施智能改造、抓紧实施技术改造，才能赢得发展可持续、生产更高效、动能更强劲的“最经济”。